ImplosjonsaksjerMurstein og mørtelCalifornia Daydreamin'CanadaBiler og lastebilerNæringseiendomBedrifter og markederForbrukereKredittbobleEnergiEuropeiske dilemmaerFederal ReserveBoligboble 2Inflasjon og devalueringJobberHandelTransport
Dette fortsatte i flere måneder: Bruktbilprisene steg fra fantastisk til fantastisk, og akkurat da jeg trodde prisene ikke kunne stige lenger, gjorde de det.
Ifølge data om bruktbiler steg prisene på bruktbilauksjoner i USA med 8,3 % i april sammenlignet med mars, en økning på 20 % hittil i år, 54 % siden april 2020 og 40 % siden april 2019. En verdiindeks publisert i dag av auksjonsoperatøren Manheim, et datterselskap av Cox Automotive. Alt er i veien i bruktbilmarkedet:
I løpet av de 13 månedene frem til september 2009 ble prisstigningen fullstendig brutt av tidligere rekordhøye økninger, inkludert en «cash-for-clunker»-ordning som fjernet en hel generasjon med brukbare gamle biler fra markedet.
Forhandlere som kjøper biler på auksjon for å fylle opp lageret sitt, står overfor et begrenset tilbud, og mange andre forhandlere byr på de samme bilene. Så de bannet innvendig, økte prisene for å få i det minste litt forsyning, og håpet at de kunne overføre disse absurde prisene og den enorme fortjenesten til forbrukerne. Utsalgsprisene henger vanligvis omtrent seks uker etter engrosprisene.
Forbrukerne er villige til å betale disse latterlige prisene heller enn å streike: Cox Automotive anslår at bruktbilsalget økte til sesongjusterte 22,4 millioner fra året før i april. Stemis betalte den perfekte forskuddsbetalingen.
Min intuisjon sier at slike utbrudd ikke kan opprettholdes. Hvis forbrukerne nøler med disse prisene og varsler kjøperstreik, vil forhandlerne, etter at stimulansen har avtatt og disse vanvittige prisene avtar, sitte fast på en overpriset vare – sikkerhet for å finansiere planløsningen sin – hvis det kan føre til rot ved å gjøre det.
Ifølge Cox Automotive falt engrosvarelageret ved utgangen av april til 17 dager med salg, mens 23 dager med levering er normalt. Detaljhandelslageret av brukte biler er 33 dager, sammenlignet med vanlige 44 dager.
Frøene til problemene med bruktbilforsyningen ble sådd i fjor da bilutleiebransjen kollapset og bilutleiefirmaer reduserte bilparkene sine ved å selge eksisterende biler og redusere bestillinger på nye biler. Sistnevnte bremset tilstrømningen av nye biler til utleieflåtene i fjor og i år.
Men nå er utleiebransjen i bedring ettersom folk begynner å reise igjen og det er mangel på leiebiler.
Det er vanskelig å bøte på forsyningsmangelen nå, ettersom halvledermangel rammet bilprodusentene tidligere i år. De stengte fabrikker og avlyste skift; de prioriterte å produsere eksklusive biler for å kompensere for tapet i antall. Ford kunngjorde at den globale produksjonen kunne falle med 50 % i andre kvartal. Under disse forholdene ble salget av utleiebiler for lavinntektsbedrifter suspendert. Leiebilflåter slet med å få tak i nye biler.
Avis advarte i sin kvartalsrapport for 10 kvartaler til SEC 4. mai om at de ikke kunne få nok kjøretøy til flåten sin:
«Vi står overfor risikoer knyttet til leverandører av bilindustrien, inkludert en global mangel på halvlederforsyninger.»
«Av ulike årsaker, blant annet på grunn av nedleggelse av produksjonsanlegg eller andre årsaker, har vi opplevd og kan oppleve ytterligere forsinkelser i mottak av nye kjøretøy fra bilprodusenter.»
«Spesielt den globale halvledermangelen har en omfattende innvirkning på mange bransjer, spesielt bilindustrien, noe som påvirker flere bilprodusenter som forsyner oss med kjøretøy.»
«For eksempel har noen bilfabrikker i Nord-Amerika og andre land stoppet eller redusert bilproduksjonen på grunn av mangel på halvledere som brukes i bilproduksjon.»
«Som et resultat har mangel på halvlederforsyninger hatt, og forventes å fortsette å ha, en innvirkning på nye kjøretøyleveranser, noe som kan gjøre det vanskelig å møte forbrukernes etterspørsel.»
Andre utleieflåter står overfor det samme problemet: produsenter som har alvorlige problemer med å sette sammen biler på grunn av mangel på halvledere, setter dem på hylla.
I løpet av de fire første månedene av 2021 falt flåtesalget med 48 % fra 693 000 i 2019 til 360 000 i år, sammenlignet med samme periode i 2019, ifølge Car Rental News.
Leiebilflåter holder nå bilene de eier lenger og legger dem ut på auksjon med høyere kjørelengde. Ifølge Cox er den gjennomsnittlige kjørelengden for leiebiler med risiko som er solgt på auksjon de siste årene (de bilene som ikke er i produsentens tilbakekjøpsprogram) stort sett mellom 40 000 og 50 000 miles. Men i mars hoppet gjennomsnittlig kjørelengde 12 000 miles til 67 000 miles fra en allerede høy kjørelengde i februar. I april steg gjennomsnittlig kjørelengde til 82 800!
Selv med den dramatiske økningen i kjørelengde, hoppet gjennomsnittsprisen på disse leide risikoleilighetene – så vanvittig er markedet – med 32 % fra år til år.
Utleieflåter er for tiden hovedkjøperne på auksjoner, noe som øker prispresset. De kjøper alltid jevnlig noen biler på auksjoner for å dekke lokale behov, dette er ikke noe nytt. Men nå skjer det i større skala.
«Vår flåteinnkjøpsgruppe jobber hardt med å skaffe flere kjøretøy, både nye og brukte med lav kilometerstand, på tvers av alle kanaler for å møte den økende etterspørselen», sa Bloomberg i en uttalelse.
En talsperson for Hertz fortalte Bloomberg at selskapet «kjøper brukte kjøretøy med lav kjørelengde fra en rekke kilder, inkludert auksjoner, nettauksjoner, forhandlere og leasingprogrammer for kjøretøy».
På den kundevendte siden av virksomheten sin tjener leiebilflåter penger når solen skinner og hever leiene i markedet der det er mulig – og dermed heller de bensin på inflasjonsbålet, gjettet du riktig.
Liker du å lese WOLF STREET og vil støtte det? Bruk en annonseblokkerer – jeg forstår godt hvorfor – men vil støtte nettstedet? Du kan donere. Jeg er veldig takknemlig. Klikk på øl- og iste-krusene for å lære hvordan:
Bare for å vise deg hvor sprøtt det er at jeg eier en 20 år gammel Infiniti som ikke har vært ute av garasjen på flere år, og tyvene ble tatt av GPS-en. De involverte sier at biltyveri doblet seg i 2021.
Jeg er sikker på at hvis USA hevet aldersgrensen til 30, ville det vært mange brukte biler klare til å bli importert.
Jeg er 65 år gammel, og foreldrene mine lever fortsatt. De har en bil med lav kilometerstand og en lastebil med middels kilometerstand. Begge vil bli arvet eller solgt. Dette ser ut til å bli vanlig etter hvert som babyboomerne blir eldre.
Det betyr «forhandler», som i Joe's Used Cars, ikke Ford-forhandleren du jobbet for, fordi de ser ut til å legge igjen de beste tingene der for videresalg, ikke sant? Kanskje forhandler/forhandler-SHIP er sjargong jeg overser her? Burde noen forhandlere også kjøpe underskuddet på auksjonen? Jeg tror dette er mitt virkelige problem (denne gangen leste jeg artikkelen to ganger). Tidlig på 80-tallet dro jeg også på en auksjon med en fyr med «tillatelse til å komme inn/kjøpe» og faren hans. De kjøpte forsiden og baksiden av en hel kanin og kokte dem sammen som et av sine foretak. På et stort, gjørmete jorde rundt Sears Point hvis jeg husker riktig. (Kjøpte og reparerte en havarert Honda 500 4). Så det andre spørsmålet er: er auksjonen du snakker om usynlig, eller vandrer budgiverne rundt i gangene? Mange biler er i god stand, bare støvete.
Forhandlere som kjøper på auksjon er uavhengige forhandlere eller franchiseforhandlere, eller andre som er godkjent for kjøp på auksjonen.
Ikke 30 år, men 25 år. Noen stater har diverse andre krav. Her er litt informasjon: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Takk Mike. Dette er et utrolig bra nettsted å legge til i min voksende samling av ressurser. Uansett, jeg fikk CA-svaret jeg forventet.
I Washington har antallet biltyverier skutt i været. En reklame i nærheten av en T-banebuss sier: «Når du hopper ut, hopper de opp» (noe sånt). Biler er ikke så trendy, bare vanlige bilmodeller. Jeg leste en artikkel i NPR (jeg leser NPR) som sa at selv katalysatorer kan tjene penger på eldre biler. Det mest skremmende aspektet var at jeg ble arrestert med et barnlig tenåringsansikt. Sannsynligvis bare for en tur eller for å planlegge en forsendelse til Mexico by. Hvem vet, sir?
Kobolt, CATS har blitt stjålet fra DC i årevis, for et interessant sted i landets hovedstad. Har du lagt merke til en endring i prisene på platina og palladium de siste to årene? Skulle ønske jeg kjøpte litt!
DWY CAT-tyveri har nesten universelt blitt en «handelskriminalitet». De konkurrerer om å se hvem som kan få dem ut raskest med en batteridrevet vinkelsliper og en lang arm. Gjett den nåværende «mesteren» på omtrent 10 sekunder fra start til slutt!
Moderne kattedyr er «trekantede». De brukte rhodium (sannsynligvis cerium på 90-tallet) samt platina og palladium for å utføre svært komplekse kjemiske sekvenser. Jeg mistenker at de stjålne kattedyrene bare ble smeltet om for penger, på grunn av deres intrikate keramiske bikakestruktur. Som reservedeler er de mer verdifulle. Nye koster de fra 1000 til 2000 dollar og mer. Nyere biler kan åpenbart stjeles fra bedre biler, og hybrider er også foretrukket fordi de slipper betydelig mindre bensin gjennom dem.
Dette er de sosiale kostnadene ved ekstrem ulikhet i inntekt og nettoformue ... forvent mer etter hvert som ting blir verre. En «sosial skatt» som går for langt. Dessverre er det de fattigste delene av befolkningen, som ikke kan eie en leilighet eller et hus med garasje, som lider mest, noe som forverrer problemet.
Katalysatorer i mitt område fortsetter å stjele. Alle som eier en bil som min (Honda CRV 2000) bør budsjettere med en ny bil.
Forrige uke ble en kollega av meg stjålet en falleferdig varebil som hadde vært et idol på eiendommen hennes i omtrent 15 år. Så langt har den vært ubrukelig.
Dette er galskap. Naboen min fikk sin 15 år gamle F150 stjålet for en måned siden mens han var på tur til Home Depot. Den skyhøye prisen på brukte biler har gjort det mulig å bruke svært dristige tyver.
I tillegg er det nesten umulig for en ikke-profesjonell å stjele en Hyundai. Jeg mistenker at det er derfor en 15 år gammel lastebil med høy annenhåndsverdi er hovedmålet.
Ja, midt på lyse dagen. Det morsomme er at politiet tok imot rapporten og fortalte naboene mine at selv om de tok dem, ville tyven få bot, og det var det.
Det virker som en spøk, men det er det ikke. Tenk deg om du bare var en entreprenør som startet et yrke og hadde en gammel lastebil, og plutselig ble den stjålet og levebrødet ditt var borte.
Den beste «tyverisikringen» på en gammel bil er bryterspolen og pluggledningene på dekselet til fordeleren (vi snakker om gamle biler her). Den vil ikke starte. Hvis du løfter panseret, ser det «normalt» ut. Ubehagelig, ja. Men det fungerer.
Slim Jim er allestedsnærværende, allsidig og lett å lære. Jeg stjal også batteriverktøy fra en Nissan fra 1992 (ingen sidevinduer, de var for lette) og knuste vinduene. I garasjen under leiligheten min og i det store komplekset. Kanskje de la en stor sovepose på den for å dempe støyen? Sannsynligvis en kvalifisert beboer. Desperate mennesker gjør desperate ting uansett, og jeg vedder på at mange «profesjonelle» ønsker å starte sin egen amerikanske drøm og bare trenger å spare penger. Entreprenørånd…
Jeg forstår fortsatt ikke hvordan mangelen på lønnsøkning for å varme opp økonomien kan føre til inflasjon. Det handler om tilbud og etterspørsel, som er et midlertidig anomali.
Personlig ser jeg på dette som en stor oksefelle. Flokken løper mot inflasjon/reflasjon/ny syklus rett før det ender i en forferdelig deflasjon ... all statsgjeld kan skrives ut som «hjelp» ... og en veldig rik/sentralbank som kjøper eiendeler til ekstremt lave priser.
Global Crossing var en internasjonal telekommunikasjonsleverandør som gikk konkurs for 20 år siden og ble kjøpt opp av vanlige parasitter. Den plutselige og svært billige telekommunikasjonsforbindelsen til India skapte den indiske callsenterbransjen. Og nedgangen i det amerikanske callsenteret.
Den «naturlige» konjunktursyklusen ødelegger naive investorer, beriker parasitter og kutter arbeidsplasser. Men det er en slags økonomisk lov at de rike spiser resten som tyngdekraften, så det er helt greit.
Publisert: 29. august 2022