Implosion Stock Murstein og mørtelCalifornia Daydreamin'CanadaBiler og lastebiler Kommersiell eiendom Selskaper og markederForbrukereKredittbobleEnergiEuropeiske dilemmaerFederal ReserveBoligboble 2Inflasjon og devalueringJobbHandelTransportering
Dette pågikk i flere måneder: Bruktbilprisene skjøt i været fra fantastisk til fantastisk, og akkurat da jeg trodde prisene ikke kunne stige lenger, gjorde de det.
I følge data for bruktbiler steg bruktbilauksjonsprisene i USA 8,3 % i april sammenlignet med mars, opp 20 % hittil i år, 54 % siden april 2020 og 40 % siden april 2019. en verdiindeks publisert i dag på auksjon operatør Manheim, et datterselskap av Cox Automotive.Alt er blandet sammen i bruktbilmarkedet:
I løpet av de 13 månedene frem til september 2009 ble prisstigningen fullstendig brutt av tidligere rekordstigninger, inkludert en kontant-for-klump-ordning som fjernet en hel generasjon av brukbare gamle biler fra markedet.
Forhandlere som kjøper biler på auksjon for å fylle på beholdningen, står overfor et begrenset tilbud og mange andre forhandlere byr på de samme bilene.Så de bannet innvendig, jekket opp prisene for å få i det minste noe tilbud, og håpet at de kunne gi disse absurde prisene og enorme fortjenestene videre til forbrukerne.Detaljhandelsprisene ligger vanligvis etter engrosprisene med omtrent seks uker.
Forbrukere er villige til å betale disse latterlige prisene i stedet for å gå i streik: Cox Automotive anslår detaljsalg av bruktbiler steg til sesongjusterte 22,4 millioner år-til-år i april.Stemis gjorde den perfekte forskuddsbetalingen.
Min intuisjon sier at slike utbrudd ikke kan opprettholdes.Hvis forbrukerne nøler med disse prisene og kaller en kjøperstreik, vil forhandlere etter at stimulansen avtar og disse vanvittige prisene avtar, sitte på en overpriset vare – sikkerhet for å finansiere plantegningen deres – hvis det kan føre til rot ved å gjøre det.
Ifølge Cox Automotive falt engrosbeholdningen i slutten av april til 17 dagers salg, mens 23 dagers levering er normalt.Butikklageret av brukte biler er 33 dager, mot vanlige 44 dager.
Frøene til problemene med bruktbilforsyningen ble sådd i fjor da bilutleievirksomheten kollapset og bilutleiefirmaer reduserte flåtene ved å selge eksisterende biler og redusere bestillinger på nye biler.Sistnevnte holdt tilbake tilstrømningen av nye biler til utleieflåtene i fjor og i år.
Men nå er utleievirksomheten i ferd med å komme seg ettersom folk begynner å reise igjen og leiebiler er mangelvare.
Forsyningsmangelen er vanskelig å gjøre opp nå, ettersom halvledermangel rammet bilprodusenter tidligere i år.De stengte fabrikker og kansellerte skift;de gjorde det til en prioritet å produsere high-end biler for å gjøre opp for tapet i antall.Ford annonserte at den globale produksjonen kunne falle med 50 % i andre kvartal.Under disse forholdene ble salg av lavinntektsflåteleie suspendert.Leiebilflåter slet med å få nye biler.
Avis advarte i sin kvartalsvise 10-Q-rapport til SEC 4. mai at de ikke kunne få nok kjøretøy til flåten sin:
"Vi står overfor risiko forbundet med billeverandører, inkludert en global mangel på halvlederforsyning."
"Av ulike årsaker, inkludert på grunn av nedleggelse av produksjonsanlegg eller av andre årsaker, har vi opplevd og kan oppleve ytterligere forsinkelser med å motta nye kjøretøy fra bilprodusenter.
«Spesielt har den globale halvledermangelen en vidtrekkende innvirkning på mange bransjer, spesielt bilindustrien, som påvirker flere bilprodusenter som forsyner oss med kjøretøy.
«For eksempel har noen bilfabrikker i Nord-Amerika og andre land stoppet eller redusert bilproduksjonen på grunn av mangel på halvledere som brukes i bilproduksjon.
"Som et resultat har mangel på halvlederforsyninger hatt, og forventes å fortsette å ha, en innvirkning på nye kjøretøyforsendelser, noe som kan gjøre det vanskelig å møte forbrukernes etterspørsel."
Andre utleieflåter står overfor det samme problemet: produsenter som har alvorlige problemer med å montere biler på grunn av mangel på halvledere, setter dem på baksiden.
I de fire første månedene av 2021 falt flåtesalget 48 % fra 693 000 i 2019 til 360 000 i år, sammenlignet med samme periode i 2019, ifølge Car Rental News.
Leiebilflåter holder nå bilene de eier lenger og legger dem ut på auksjon med høyere kjørelengde.I følge Cox er den gjennomsnittlige kjørelengden til biler med risiko for leie som er solgt på auksjon de siste årene (de bilene som ikke er med i produsentens tilbakekjøpsprogram) stort sett mellom 40 000 og 50 000 miles.Men i mars hoppet gjennomsnittlig kjørelengde 12 000 miles til 67 000 miles fra en allerede høy kjørelengde i februar.I april steg gjennomsnittlig kjørelengde til 82800!
Selv med den dramatiske økningen i kjørelengde, steg gjennomsnittsprisen på disse leide risikoenhetene – det er hvor gale markedet er – 32 % fra år til år.
Utleieflåter er for tiden hovedkjøperne på auksjoner, noe som øker prispresset.De kjøper alltid jevnlig noen biler på auksjoner for å møte lokale behov, dette er ikke noe nytt.Men nå skjer det i større skala.
"Vår flåteinnkjøpsgruppe jobber hardt med å få flere kjøretøyer, både nye og lite brukt, på tvers av alle kanaler for å møte økende etterspørsel," sa Bloomberg i en uttalelse.
En talsperson for Hertz sa til Bloomberg at selskapet "kjøper brukte biler med lav kjørelengde fra en rekke kilder, inkludert auksjoner, nettauksjoner, forhandlere og billeasingprogrammer."
På den kundevendte siden av virksomheten deres, lager leiebilflåter høy når solen skinner og øker leieprisene i markedet der det er mulig – og tilfører drivstoff til inflasjonsbrannen, du gjettet riktig.
Liker du å lese WOLF STREET og vil du støtte den?Bruk en annonseblokkering – jeg forstår godt hvorfor – men vil du støtte nettstedet?Du kan donere.Jeg er veldig takknemlig.Klikk på øl- og iste-krusene for å lære hvordan:
Bare for å vise deg hvor sprøtt det er at jeg eier en 20 år gammel Infiniti som ikke har vært ute av garasjen på flere år og tyvene ble fanget av GPS.De involverte sier biltyveri doblet seg i 2021.
Jeg er sikker på at hvis USA hevet aldersgrensen til 30, ville det vært mange brukte biler klare til å importeres.
Jeg er 65 år og foreldrene mine lever fortsatt.De har en bil med lav kilometer og en lastebil med middels kilometer.Begge vil bli arvet eller solgt.Dette ser ut til å være en vanlig hendelse når babyboomere blir eldre.
Det betyr "forhandler", som i Joe's Used Cars, ikke Ford-forhandleren du jobbet for, fordi de ser ut til å legge igjen de beste tingene der for videresalg, ikke sant?Kanskje forhandler/forhandler SHIP er sjargong jeg mangler her?Bør noen forhandlere også kjøpe underskuddet på auksjonen?Jeg tror dette er mitt egentlige problem (denne gangen leste jeg artikkelen to ganger).Også på begynnelsen av 80-tallet gikk jeg på auksjon med en fyr med «inngang/kjøpstillatelse» og faren hans.De kjøpte forsiden og baksiden av en hel kanin og kokte dem sammen som et av deres foretak.I et enormt gjørmete felt rundt Sears Point IIRC.(Kjøpte og reparerte en havarert Honda 500 4).Så det andre spørsmålet er, er auksjonen du snakker om usynlig, eller vandrer budgiverne rundt i gangene?Mange biler er i god stand, bare støvete.
Forhandlere som kjøper på auksjon er uavhengige forhandlere eller franchiseforhandlere.eller noen andre som er godkjent for kjøp på auksjonen.
Ikke 30 år, men 25 år.Noen stater har forskjellige andre krav.Her er litt informasjon: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Takk Mike. Dette er en jævla bra side å legge til min voksende samling av ressurser.Uansett, jeg fikk CA-svaret jeg forventet.
I Washington har antallet biltyverier skutt i været.En annonse i nærheten av en T-banebuss sier: «Når du hopper ut, hopper de opp» (noe sånt).Biler er ikke så trendy, bare vanlige bilmodeller.Jeg leste en artikkel i NPR (jeg leste NPR) som sa at selv katalysatorer kan tjene penger på eldre biler.Det mest skremmende var at jeg ble arrestert med et barnslig ansikt til en tenåring.Sannsynligvis bare for en tur eller planlegger en forsendelse til Mexico City.hvem vet sir?
Cobalt, CATS har blitt stjålet fra DC i årevis, for et interessant sted i vår nasjons hovedstad.Har du lagt merke til en endring i prisene på platina og palladium de siste to årene?Skulle ønske jeg kjøpte noen!
DWY CAT Tyveri har nesten universelt blitt en "handelsforbrytelse".De konkurrerer om hvem som kan få dem raskest ut med en batteridrevet vinkelsliper og en lang arm.Gjett den nåværende "mesteren" om omtrent 10 sekunder fra start til slutt!
Moderne katter er "trekantede".De brukte rhodium (sannsynligvis cerium på 90-tallet) samt platina og palladium for å utføre svært komplekse kjemiske sekvenser.Jeg mistenker at de stjålne kattene kun ble smeltet ned for penger, på grunn av deres intrikate keramiske bikakestruktur.Som reservedeler er de mer verdifulle.Nye koster de fra 1000 til 2000 dollar og mer.Det er klart at nyere biler kan stjeles fra bedre biler, og hybrider foretrekkes også fordi de passerer betydelig mindre bensin gjennom dem.
Dette er de sosiale kostnadene ved ekstrem ulikhet i inntekt og nettoformue ... forvent mer etter hvert som ting blir verre.En «sosial skatt» som går for langt.Dessverre lider de fattigste delene av befolkningen, som ikke kan eie en leilighet eller et hus med garasje, mest, noe som forverrer problemet.
Katalysatorer i mitt område fortsetter å stjele.Alle som eier en bil som min (Honda CRV 2000) bør budsjettere med en ny bil.
I forrige uke ble en kollega av meg stjålet fra henne en sliten varebil som hadde vært et idol på eiendommen hennes i omtrent 15 år.Så langt har det vært ubrukelig.
Dette er galskap, naboen min ble stjålet sin 15 år gamle F150 for en måned siden mens han var på tur til Home Depot.De skyhøye kostnadene for brukte biler har gjort svært dristige tyver mulig.
I tillegg er det nesten umulig for en ikke-profesjonell å stjele en Hyundai.Jeg mistenker at dette er grunnen til at en 15 år gammel lastebil med høy annenhåndsverdi er hovedmålet.
Ja, på høylys dag.Det morsomme er at politiet tok anmeldelsen og sa til naboene mine at selv om de tok dem, ville tyven få bot og det er det.
Det virker som en spøk, men det er det ikke.Tenk om du bare var en entreprenør som startet en handel og du hadde en gammel lastebil og plutselig ble den stjålet og levebrødet ditt var borte.
Den beste "tyverisikringen" på en gammel bil er bryterspolen og pluggledningene på dekselet til distributøren (vi snakker om gamle biler her).Den vil ikke starte.Løfter du panseret ser det "normalt ut".Ubehagelig, ja.Men det fungerer.
Slim Jim er allestedsnærværende, allsidig og lett å lære.Dessuten stjal jeg batteriverktøy fra en Nissan '92 (ingen sidevinduer, de var for lette) og knuste vinduene.I garasjen under leiligheten min og i det store komplekset.Kanskje de legger en stor sovepose på den for å dempe støyen?Sannsynligvis en kvalifisert beboer.Desperate mennesker gjør desperate ting uansett, og jeg vedder på at mange "profesjonelle" ønsker å starte sin egen amerikanske drøm og trenger bare å spare penger.Entreprenørånd…
Jeg forstår fortsatt ikke hvordan mangelen på lønnsøkning for å varme opp økonomien kan føre til inflasjon.Det handler om tilbud og etterspørsel, som er en midlertidig anomali.
Personlig ser jeg på dette som en enorm oksefelle.Flokken løper mot inflasjon/reflasjon/ny syklus rett før den ender i en forferdelig deflasjon... all statsgjeld kan skrives ut som "hjelp"... og en veldig rik/sentralbank kjøper eiendeler til ekstremt lave priser.
Global Crossing var en internasjonal telekommunikasjonsleverandør som gikk konkurs for 20 år siden og ble kjøpt av vanlige parasitter.Den plutselige og veldig billige telekommunikasjonsforbindelsen til India skapte den indiske kundesenterindustrien.Og nedgangen til det amerikanske kundesenteret.
Den "naturlige" konjunktursyklusen ødelegger naive investorer, beriker parasitter og kutter arbeidsplasser.Men det er en slags økonomisk lov at de rike spiser resten som tyngdekraften, så det er bra.
Innleggstid: 29. august 2022