Hva gjør knekollisjonsputen? Jeg hadde en ulykke som resulterte i en alvorlig skade på venstre ben fra knekollisjonsputen. Bremsing på høyre ben og fortsatte blåmerker, men ikke et alvorlig problem.
Da de ble introdusert, var følelsen bak kollisjonsputer «jo flere, jo bedre». Tross alt er det stål bak dashbordet, og hvis vi kan gi en pute mellom knærne og stålet, hvorfor ikke, ikke sant?
Problemet er at våre føderale sikkerhetsregulatorer har i oppgave å beskytte to forskjellige grupper mennesker: de som bruker sikkerhetsbelte og de som ikke gjør det.
Så når en bil blir «krasjtestet», må de teste den med både en dukke med belte og en full dukke som ikke er det. For å bestå begge testene må bilingeniører inngå kompromisser.
Når det gjelder knekollisjonsputene, fant ingeniørene ut at en knekollisjonspute kunne hjelpe dukken uten belte å holde seg i en mer oppreist stilling i en kollisjon, slik at han ikke ville skli under rattet og bli knust i hjel.
Dessverre kan dette kreve en større, sterkere knebeskyttelse enn nødvendig for å beskytte leggene til de fleste førere med belte.
Så knekollisjonsputer ser ikke ut til å være optimalisert for folk som deg og meg som bruker to sekunder på å feste seg. Derfor kan de være problematiske. En studie fra 2019 utført av Insurance Institute for Highway Safety beviser dette.
IIHS studerte faktiske kollisjonsdata fra 14 stater. De fant ut at knekollisjonsputer gjorde lite for å forhindre skader for førere og passasjerer med belte (de reduserte den totale risikoen for skade med omtrent 0,5 %), og i noen typer ulykker økte de risikoen for leggskader.
Så hva skal man gjøre? Det er et offentlig politisk spørsmål som går utover rammen til denne kollisjonstestdukken. Men hvis det er opp til meg, vil jeg se på menneskene som bruker sikkerhetsbelter og deler ut fotballhjelmer til andre, og ønske dem lykke til.
Hva er årsaken til at airbag-varsellampen på min kones 2013 Honda Civic SI med lav kjørelengde av og til lyser? De siste månedene har lampen lyst etter kort kjøring, eller noen ganger når bilen startes for første gang.
Lokale forhandlere anslår at reparasjoner, inkludert å dra i rattet, vil koste rundt 500 dollar. Jeg oppdaget at det å dra i skulderbeltet et par ganger førte til at varsellampen gikk av i noen dager, men lampen ville til slutt komme på igjen.
Er skulderselesystemet dårlig koblet til? Finnes det en rask løsning på dette problemet? - Reed
Jeg synes du bør spørre forhandleren om mer informasjon før du betaler mer enn 500 dollar. Han ville fjerne rattet, og antydet at han trodde problemet var med selve airbagen, klokkefjæren i rattstammen eller en nærliggende forbindelse.
Hvis lyset slukkes når du drar i skulderstroppen mens du har den på, er det ikke sikkert at problemet ligger i rattstammen. Sannsynligvis sikkerhetsbeltelåsen. Låsen nær førerens høyre hofte, der du setter inn sikkerhetsbelteklipsen, inneholder en mikrobryter som lar datamaskinen vite at sikkerhetsbeltet er på. Hvis bryteren er skitten eller ikke kan justeres, vil det føre til at airbag-lampen lyser.
Problemet kan også være i den andre enden av sikkerhetsbeltet, der det kan rulle seg opp. Det er en forstrammer der for å stramme sikkerhetsbeltet i tilfelle en ulykke, slik at du er bedre i stand til å unngå skader. Airbag-lampen vil også tennes hvis det er et problem med forstrammeren.
Be derfor først forhandleren om en mer spesifikk diagnose. Spør ham om han skannet bilen, og i så fall hva han lærte? Spør ham hva han tror forårsaker problemet og hva som skal til for å fikse det. Hvis du ikke tror meg, kan du få et annet Honda-vennlig verksted til å skanne bilen for deg og se hvilken informasjon som dukker opp. Det kan fortelle deg nøyaktig hvilken del som er defekt.
Hvis det viser seg å være en defekt bryter inne i låsen – er dette noe enhver god mekaniker kan prøve å fikse for deg. Men hvis det er mer komplisert enn det, ville jeg tatt på meg kevlarbuksene og dratt til forhandleren. For det første tilbyr Honda livstidsgaranti på sikkerhetsbeltene sine. Så hvis det ligner på en forstrammer, kan reparasjonen være gratis.
For det andre er kollisjonsputer svært viktige. De kan bety forskjellen mellom liv og død. Så når du har med kritisk sikkerhetsteknologi å gjøre, er det fornuftig å gå til et sted som har erfaringen og verktøyene. Hvis arvingene dine roter det til, vil ansvarsforsikringen betale dem en stor regning.
Har du et spørsmål om bilen? Skriv til Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, eller send en e-post ved å besøke Car Talks nettsted på www.cartalk.com.
Publisert: 11. juni 2022